防中捷悲劇！北捷急改SOP先擋車門關、按斷電鈕先阻列車出發

　【記者許守仁／臺北報導】臺中捷運在本月十日發生遭吊臂砸中車廂意外事件，臺北捷運公司董事長趙紹廉當日於第一時間即代表臺北市長蔣萬安前往臺中捷運，表達關心及慰問，如果臺中捷運有需要，將提供任何人力物力做後盾全力支持。

　有關中捷的意外，臺北捷運公司也檢討文湖線，如前方軌道有異物侵入且危及系統安全時，月臺列車不得離站，站間列車應立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月臺門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心；行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，將立即按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。


　高運量各路線，司機員發現前方有軌道掉落物或影響行車安全情形，月臺上列車暫停離站，行進間應立即按下緊急停車按鈕停車，並回報行控中心。行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，無線電通知相關區段司機員緊急停車，並立即切斷軌道電力。若第一時間無法確認地點，無線電通知全線司機員緊急停車，並切斷全線軌道電力。

　捷運系統沿線設有圍籬及隔音牆設備，全系統車站皆設有月臺門，降低異物入侵風險。全自動的無人駕駛捷運均有軌道偵測異物系統(障礙物偵障桿及偵測開關)，依照車輛功能設計，若碰觸到軌道上有異物，即會立即啟動自趨安全保護自動停車；行控中心會進行檢視確認，通知相關站車人員處理，確認排除後隨即恢復行駛。

　此外，文湖線列車旅客如發現軌道有障礙物，可透過緊急對講機通報行控中心，行控中心收到旅客緊急對講機告知軌道有障礙物危及系統安全，會立即按下緊急斷電鈕切斷全線軌道電力。未來也評估於月臺增設緊急停車按鈕，供旅客或值班人員緊急使用，暫停列車進出車站；至於是否加裝遠距離自動辨識偵測裝置，後續將評估研議。

　依照「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」規定，臺北捷運系統路線為專屬路權六公尺內為禁建範圍，六公尺以外限建範圍，外界如有施工需求，需經捷運工程局審查(捷運公司會同審查)，要求不得影響營運。

　針對捷運高架及平面段鄰近建物或工程案件，共計列管三十二處，臺北捷運昨日即已派員現場巡查結果無異常，同時已對廠商完成臺中捷運案例宣導。

　其他有影響軌道行車施工，如隔音牆工程，均安排夜間非營運時段施作，避免影響營運。

　全自動無人駕駛捷運系統(如臺中捷運綠線，臺北捷運的文湖線與環狀線)行駛於獨立路權，擁有列車自動控制系統(ATC)【含列車自動駕駛(ATO)、列車自動監督(ATS)、列車自動防護(ATP)等】擁有相當高的營運安全實績，因此被各國陸續引入，已運作四十年以上，引進臺灣亦已有二十七年，本起重大事故於臺灣首次發生，除已修改相關作業規定外，亦將研究評估是否可藉偵測系統輔助，以進一步提昇安全。