【香港街道掌故】司徒拔道——司徒拔任內爆發海員和省港大罷工

圖：位於灣仔峽的司徒拔道。（圖／翻拍維基百科）

　「司徒拔道」是一條連接香港跑馬地及灣仔峽的公路，於1923年通車，原本路線是由灣仔直達太平山頂，簡言之就是山頂道原本是司徒拔道的一部份。

　然而1960年時，連接中環及太平山頂的山頂道被改為舊山頂道，連接灣仔峽與太平山頂一部分的司徒拔道則被改為山頂道，從此這段道路就與司徒拔道之名分道揚鑣。

　不過雖然司徒拔道被人強硬拔走一段，但被用以命名道路的「司徒拔爵士」本人可就沒這麼好說話了。

　司徒拔曾先後擔任香港、牙買加、賽普勒斯及錫蘭的總督，作風以強硬不易妥協聞名，而其性格可以在香港「海員大罷工」及「省港大罷工」的事件上得到證實。

　此兩大罷工事件，司徒拔的對應態度都相當強硬，如在海員大罷工時，他直接發出戒嚴令不說，又下令關閉香港海員工會，最後甚至發生「沙田慘案」。

　而在省港大罷工的部分，司徒拔堅信此大罷工是共產黨在背後操控，所以極力主張英國出兵推翻廣州政府，由此可見傳聞不假，他在執政方面的手段確實趨於強硬，不因被威脅而妥協。


圖：第16任香港總督司徒拔爵士。（圖／翻拍照片）

　當然司徒拔在擔任港督期間並不是毫無貢獻，在香港交通方面，在他任內可說是更上一層樓，除了1920年建成的青山公路外，石澳道、黃泥涌道及淺水灣道都是在他任內開通的，且香港公營巴士服務，也是在他批准下正式啟動。

　另外規模龐大，以提供九龍充足食用水的的城門水塘，也是在司徒拔任內宣布動工，且他相當重視香港的英文教育，在任內曾多次提議創立英皇書院，最後於1923年選址興建。

　不過許多人認為，司徒拔在港的貢獻抵不過他的強硬，雖對香港建設奉獻了心力，卻因為自身作風太過強硬，造成了許多問題。

　如知名的「妹仔」問題，本是件讓類似奴隸制度的傳統陋習消失的好事，但偏偏司徒拔並不這麼認為，堅拒取消妹仔制度，而在中國事務上，他更是做出不少頗具爭議性的決定，這些甚而說其實已有些激進的決策，大大影響了他的評價。

　然而不管評價如何，最後司徒拔離任，前往牙買加出任總督，而他卸任當日正好新取道的皇后碼頭落成，他就成為第一位使用碼頭的總督，令他在香港歷史上又留下一筆紀錄。

(文：尹巴士頓)